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Moteur Pour Porsche 924S / 944 / 944S
Poulie d'alternateur allégée Porsche 924S & 944
Réf.
94410211612
(bientôt disponible)
Prix TTC (TVA incluse) pour les clients UE lorsque applicable.
Paiement sécurisé · Livraison mondiale.
- Livraison mondiale
- Fabriqué en France
- Paiement sécurisé
- Retours 14 jours
Description
Une réponse moteur plus vive, simplement en allégeant les masses tournantes.
Cette poulie d'alternateur usinée CNC en aluminium 6061 remplace directement la poulie d'origine en acier sur toute la famille Porsche 924S, 944, 944 Turbo, 944 S et 944 S2. À 215 grammes, elle retire plusieurs centaines de grammes en bout de courroie d'accessoires — une masse qui accélérait et décélérait avec le vilebrequin à chaque coup de pédale.
Le diamètre extérieur est rigoureusement identique à celui de l'OEM 94410211612 : la vitesse de rotation de l'alternateur et la tension de charge restent exactement celles prévues par Porsche. Aucun risque de décharge batterie, aucune recartographie, aucun sifflement parasite.
Pourquoi vous allez sentir la différence :
Prise de régime plus franche dès les premières ouvertures de papillon
Retombée de régime plus nette en levée de pied
Moteur plus disponible à mi-régime, en sortie de virage comme en reprise
Charge électrique inchangée
Installation réversible, 30 à 45 minutes, sans dépose lourde
Ce n'est pas un allègement de volant moteur — le gain d'inertie est plus modeste. Mais c'est trois boulons, un après-midi, aucune électronique à toucher, et un caractère moteur un peu plus vif qu'on sent dès les premiers kilomètres.
Fiche technique
- Matériau
-
Aluminium 6061 usiné, anodisé dur noir mat
- Poids
- 215 g
- Remplace les références OEM
-
94410211612 - Contenu de la boîte
-
1× poulie d'alternateur allégée. Visserie non incluse
- Outils & temps (estimation)
-
30 à 45 minutes
- Pays de fabrication
-
France
Compatibilité
Cette poulie d'alternateur allégée remplace directement la poulie d'origine en acier (OEM 94410211612) sur toute la famille 924S/944 équipée du moteur Porsche 2,5 L atmo, 2,5 L Turbo ou 3,0 L 16 soupapes S2. Si la référence 94410211612 est gravée sur votre poulie actuelle, celle-ci s'adapte.
Elle ne convient pas à la 924 2,0 L d'origine, qui utilise le moteur Audi EA831 et un alternateur différent.
En cas de doute, comparez votre poulie aux photos de cette page ou contactez-nous.
Convient pour ces véhicules
- 924S
- 944
- 944 Turbo
- 944S
- 944S2
Ne convient pas à
- 924
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Questions fréquentes
Est-ce que ça va décharger ma batterie ?
Non. Le diamètre extérieur est strictement identique à la poulie d'origine, donc le rapport vilebrequin/alternateur ne change pas. L'alternateur tourne à la vitesse prévue par Porsche et la tension de charge reste nominale, au ralenti comme en roulage. Vous gardez la même batterie et les mêmes habitudes de démarrage.
Est-ce qu'elle siffle ou fait du bruit de courroie ?
Non. Les poulies "underdrive" vendues pour d'autres moteurs (et qui réduisent le diamètre pour ralentir l'alternateur) peuvent se mettre à siffler ou à faire patiner la courroie. Celle-ci respecte le diamètre d'origine : aucun bruit supplémentaire, aucun glissement.
Faut-il refaire une cartographie moteur après pose ?
Non. L'alternateur est un accessoire passif pour le DME — aucune donnée moteur ne dépend de sa vitesse. Vous posez, vous roulez.
Y a-t-il un vrai gain de puissance ?
Non. La puissance au banc ne bouge pas. Ce qui change, c'est l'inertie des masses tournantes : le moteur accepte plus volontiers les variations de régime. Vous le sentez à la pédale et à l'oreille, pas sur une courbe de couple.
Est-ce compatible avec ma 924 2,0 L ?
Non. La 924 d'origine utilise le moteur Audi EA831 et un alternateur différent. Cette poulie est spécifique à la famille Porsche 924S/944 (moteurs 2,5 L atmo, 2,5 L Turbo et 3,0 L S2).
Est-ce réversible ?
Oui, complètement. Rien n'est modifié sur le moteur : il suffit de reposer la poulie d'usine. Gardez-la dans un tiroir si vous comptez revendre à un puriste — même si, en pratique, la différence visuelle est minime une fois la courroie remontée.
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