Interruptor FQS do DME Porsche 944: funcionamento e tabela de posições
O interruptor de qualidade de combustível (FQS) no DME Bosch permite pequenos ajustes escalonados à forma como a centralina interpreta a mistura ar/combustível e a ignição. Não é um substituto de uma verdadeira calagem de base e não proporciona ganhos de desempenho notáveis. Um mau uso pode destruir o motor; trate cada alteração com prudência.
Papel do FQS (e o que ele não faz)
O FQS é um trim mecânico na placa do DME. Não corrige fugas de ar, pressão de combustível baixa, injectores cansados ou calagem de base incorrecta. Se o carro estiver saudável e o combustível for adequado, a posição 0 (origem) serve na maioria dos casos.
Aceder ao interruptor
No 944, o DME fica do lado do passageiro. O FQS está no lado inferior da caixa do DME, por detrás de um tampão ou pequena tampa metálica. É inútil abrir a tampa da centralina: o eixo é acessível por este orifício.
Acesso típico (os pormenores variam consoante o ano e o acabamento):
- Dobrar a moqueta do lado do passageiro (zona por baixo da caixa de luvas).
- Retirar o painel (madeira ou outro) que tapa o compartimento do DME.
- Desaparafusar as fixações do suporte do DME.
- Puxar o suporte / o DME o suficiente para ver o orifício.
Ferramenta e encaixe triangular
Na extremidade do eixo há um encaixe triangular fêmea. Um pequeno utensílio de três faces que assente bem é o ideal; menciona-se por vezes um tee de golfe cortado. Outros usam uma chave Allen de 2,5 mm.
Como contar as posições
- Rodar até ao fim no sentido anti-horário até à paragem: posição 0 (origem).
- A partir daí, cada cran no sentido horário corresponde a 1, depois 2, até 7.
Se perder a conta, volte à paragem em anti-horário e conte de novo.
Qual a tabela do seu carro?
- 944 8 válvulas, entre 1982 e 1985½ → primeira tabela.
- 944 8 válvulas, 1985½ em diante → segunda tabela.
- 944 Turbo (951) → terceira tabela.
Os 944 S / S2 e outras referências de DME podem não seguir estas correspondências. Em caso de dúvida, confirme na etiqueta da centralina e na documentação de oficina.
Porsche 944 8 válvulas, entre 1982 e 1985½
| Posição | Combustível | Ignição |
|---|---|---|
| 0 (origem) | 0 % | 0° |
| 1 | +4 % | 0° |
| 2 | −4 % | 0° |
| 3 | −6 % | 0° |
| 4 | 0 % | −4,15° |
| 5 | +4 % | −4,15° |
| 6 | −4 % | −4,15° |
| 7 | −6 % | −4,15° |
Porsche 944 8 válvulas, 1985½ em diante
| Posição | Combustível | Ignição |
|---|---|---|
| 0 (origem) | 0 % | 0° |
| 1 | +3,1 % | 0° |
| 2 | −3,1 % | 0° |
| 3 | +6,3 % | 0° |
| 4 | 0 % | −2,77° |
| 5 | +3,1 % | −2,77° |
| 6 | −3,1 % | −2,77° |
| 7 | +6,3 % | −2,77° |
Porsche 944 Turbo (951)
| Posição | Combustível | Ignição |
|---|---|---|
| 0 (origem) | 0 % | 0° |
| 1 | +3,1 % | 0° |
| 2 | −3,1 % | 0° |
| 3 | +6,3 % | 0° |
| 4 | 0 % | −2,72° |
| 5 | +3,1 % | −2,72° |
| 6 | −3,1 % | −2,72° |
| 7 | +6,3 % | −2,72° |
As percentagens positivas enriquecem; as negativas empobrecem. Os graus de ignição negativos correspondem a um atraso face à cartografia de base.
Segurança, poluição e limites
Alterar o FQS altera a margem à detonação, a temperatura de escape e a carga no catalisador. Uma detonação severa pode destruir os pistões ou os casquilhos. A legalidade e a inspecção técnica dependem do país; qualquer posição fora da origem pode implicar uma reprovação.