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Moteur Pour Porsche 924S / 944
Collecteur d'échappement inox Porsche 924S / 944
Réf.
94411112705
(bientôt disponible)
Prix TTC (TVA incluse) pour les clients UE lorsque applicable.
Paiement sécurisé · Livraison mondiale.
- Livraison mondiale
- Fabriqué en France
- Paiement sécurisé
- Retours 14 jours
Description
Le collecteur d'échappement en fonte d'origine du 924S et du 944 2.5 est un point de défaillance bien connu. 40 ans de cycles thermiques finissent par fissurer les tubulures et le collecteur lui-même — vous perdez du débit, vous perdez la sonorité, et la voiture résonne tant qu'elle n'est pas chaude.
Voici notre remplacement. Un collecteur inox tubulaire, soudé TIG en France, dimensionné pour le moteur 2.5 litres 8 soupapes.
Fiche technique
- Matériau
-
Inox 304 tubulaire, soudé TIG
- Poids
- 1,830 g
- Remplace les références OEM
-
94411112705 - Contenu de la boîte
-
Collecteur d'échappement
- Outils & temps (estimation)
-
3 à 5 heures
- Pays de fabrication
-
France
Compatibilité
Compatible avec le moteur 2.5 litres 8 soupapes atmosphérique commun au 924S et au 944 de première génération. Les versions turbo, 16 soupapes et 3.0L utilisent des culasses et des brides différentes — voir ci-dessous.
Convient pour ces véhicules
- 924S
- 944
Ne convient pas à
- 924
- 944 Turbo
- 944S
- 944S2
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Questions fréquentes
Faut-il changer joints et goujons ?
On recommande fortement des joints, goujons et écrous neufs — ceux d'origine sont presque toujours grippés après 30+ ans et cassent souvent au démontage. Dégrippant la veille, obligatoire.
Combien de chevaux en plus ?
Sur un 2.5 8S d'origine, un petit gain dans les hauts tours. Le vrai intérêt, c'est d'avoir un collecteur qui ne fissure plus et un échappement qui fonctionne comme prévu.
Ça fait plus de bruit ?
Un peu. Un collecteur tubulaire sonne différemment — plus net, pas plus fort. Ce n'est pas un collecteur racing. Le bruit en cabine reste quasi identique.
Avis clients
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